Ассиметричные шины: как правильно установить

Как симметричные, так и направленные шины имеют недостатки. Для того, чтобы создать шины, сочетающие в себе преимущества обоих вариантов, и дополнительно предлагающие что-то уникальное, были разработаны асимметричные покрышки. Достигнут ли намеченный эффект?

Вопреки тому, что вы можете подумать, асимметричные шины — вовсе не новое изобретение. Первая модель, использовавшаяся в более крупных масштабах, произведена в 1964-ом году компанией Michelin и предназначалась для спортивных автомобилей. И эта информация уже открывает ответ на вопрос, каким целям сегодня должна служить данная резина.

Ее задачей с самого начала было обеспечить сцепление с дорогой для автомобиля, оснащенного мощными двигателями и движущегося с скоростью по поверхности с переменными характеристиками – мокрой или сухой, по прямой дороге или при движении в крутом повороте. Но не следует путать асимметричные шины с универсальными покрышками, потому что они раскрывают преимущества только в автомобилях с сильными агрегатами. В легких, небольших городских машинах они останутся неиспользованными.

Как такие шины работают на практике и для чего они предназначены?

Обе эти функции кажутся взаимоисключающими, верно? Ведь у вас не может быть и прочного рисунка протектора и максимального контакта резины с землей. Однако оказалось, что можно. И способ достижения аналогичного решения заключался в том, чтобы разделить автомобильную шину на две части, где:

• внутренняя часть покрышки имеет канавки и массивные блоки, сцепляющиеся с поверхностью – это та часть, которая отвечает за движение вперед;
• внешняя часть имеет диагональный протектор с рисунком, подходящим для отвода воды – эта часть используется при прохождении поворотов и при движении по мокрой, залитой водой поверхности.

Так были созданы асимметричные шины, в которых, кажется, все идеально продумано.

Преимущества и недостатки асимметричных шин

Асимметричные шины — хороший тип автомобильных покрышек, хотя трудно однозначно сказать, лучше ли они работают на дороге, чем, например, симметричные или направленные шины. Ибо многое зависит от обстоятельств, т. е. пройденного маршрута, машины, а также водителя. Тем не менее, такие варианты, безусловно, имеют следующие преимущества:

• равномерно изнашиваемый протектор – мелочь и радость, ведь благодаря этому исчезают проблемы с потерей оптимальных свойств шин на отдельных этапах использования;
• отличная тяга в любых условиях — на сухой, мокрой дороге, на прямой и в поворотах;
• полная свобода при регулярном вращении колес — вам не нужно использовать какие-либо чертежи или сложные инструкции, как и где разместить колеса;
• устойчивость к аквапланированию – важно при движении на высокой скорости в дождь или вскоре после дождя.

Но поскольку у асимметричных шин есть преимущества, у них, вероятно, есть и недостатки. И на самом деле это не резина без недостатков, хотя дефектов, которые могут повлиять на мнение о данном типе шин, они не представляют. Что здесь следует упомянуть? Обязательно о:

• цена – асимметричные шины недешевы, но и не дорогие на рынке. В этом отношении они находятся в верхней середине средних областей;
• худшие характеристики на мокром покрытии по сравнению с направленными шинами, разработанными специально для движения по затопленным поверхностям – при количестве воды глубокий направленный протектор ведет себя лучше, например за счет того, что только внешняя часть протектора выполняет работу асимметричного шины, в этом случае он распространяется на ину, поэтому он эффективен.

Как асимметричный рисунок протектора, так и расположение отдельных частей шины (внутренних и внешних) имеют причины. Что касается самого протектора, то здесь стоит добавить, что колеса в автомобиле располагаются с наклоном внутрь. В таком расположении они расположены при движении вперед, поэтому основной их упор приходится на внутреннюю часть протектора. В свою очередь, при входе в поворот центробежная сила переносит давление массы на внешние края колеса.

Как следует устанавливать асимметричные шины

Тут дело очень простое. Каждая асимметричная шина маркируется как внутри, так и снаружи. Это описание предназначено для того, чтобы избежать ошибок при установке шины на обод. Расположение шин в этом случае имеет значение для вождения. Поэтому всегда помните, что каждый раз, когда вы заменяете асимметричную резину, убедитесь, что они были правильно установлены и что их внутренняя сторона находится внутри, а внешняя — снаружи.