09.01.2021
Большой ошибкой станет подбор шин по размеру диска, если ориентироваться только по посадочной величине на обод. Роль играют и другие параметры штатных или кастомных колёс, предполагаемых к использованию.
Подобрать шины по размеру диска можно несколькими способами:
Перед подбором следует ознакомиться с терминологией и типовыми обозначениями, без этого подбор ширины диска и резины невозможен.
На борту любой покрышки нанесено много полезной информации, главной из которой, если осуществляется подбор шины по размеру диска, считается размерность. Она выполнена в виде комбинации из трёх чисел:
То есть, если указано, например, 235/65R17, то это означает покрышку с шириной 235 миллиметров, довольно высокопрофильную, 65%, предназначенную для установки на 17-дюймовый обод. Буква «R» ставится почти везде, поскольку она указывает на радиальную структуру корда, применяемую практически на всех современных покрышках, за редким исключением диагональных изделий для спецтехники.
Типовая маркировка от производителя несет полезную информацию, из которой подбор резины к дискам по параметрам можно сделать, определив посадочную ширину, она указана в дюймах, и диаметр в той же дюймовой системе. Прочие характеристики требуются, если происходит подбор дисков по размеру шин или к конкретному автомобилю. Это тип и форма посадочной поверхности, вылет, диаметр центрального отверстия и разболтовка. Но диски по размеру шин подбирать приходится значительно реже, эти детали определяются моделью автомобиля.
Как определить размер резины по диску (например, R15 или R16) указывается в описании любого программного продукта, но обычно они похожи между собой. В соответствующие графы формы калькулятора вносятся данные стандартного колеса для данного автомобиля, взятые из его технической документации или считанные с маркировок штатных изделий. Так задаются базовые параметры, от которых нежелательно отступать. Затем во второй части указывается имеющийся диск. Программа пересчитает все размерности и выдаст оптимальное сочетание ширины, высоты и посадочного диаметра, округленные до ближайшего стандартного значения. Можно переключаться между дюймовой и метрическими системами.
Возможно внесение небольших отклонений в размерности. Они будут указаны визуально в виде сравнения профилей старой и новой покрышек. Иногда это будет полезно, более широкие колеса для грузовых и легковых автомобилей улучшат сцепление с дорогой, но они тоже имеют свои недостатки. В частности, для зимней езды подбор шин под диск лучше ограничить узкой высокопрофильной резиной.
Нетрудно найти готовую информацию, возможно рассчитанную с помощью того же калькулятора с учетом рекомендованных изготовителем форматов дисков под выпускаемые ими покрышки. Выглядеть это будет примерно так:
Подбор резины по ширине диска — таблица
% профиля | Указанный размер | Оптимальная ширина | Допустимое отклонение в + | Допустимое отклонение в - |
---|---|---|---|---|
проценты | маркировка | дюйм | дюйм | дюйм |
65 | 235/65R17 | 7 | 8,5 | 6,5 |
— | — | — | — | — |
По таблице находится группа данных, соответствующая диаметру обода, затем для его ширины выбираются габариты покрышек. Точно так же можно провести подбор диска по размеру шины, но потом придётся выяснять вопрос соответствия конкретного размера автомобилю.
Подбор шин по ширине диска не может проводиться в отрыве от учета требований конструкции самой покрышки. Для работы протектора и боковин очень важно сохранение заданной геометрии шины в смонтированном и накачанном состоянии. Только тогда она сможет обеспечить заданное пятно контакта, ходимость и надежность работы. Всё это проверяется в процессе испытаний, и рекомендации производителя нарушать нельзя. Это небезопасно, и в конечном счете обойдется дороже.
Подобрать резину к дискам по размеру можно и по приблизительному расчету с учетом того, что ширина покрышки должна быть приблизительно на 25-30% больше ширины диска. При этом меньшее число примерно соответствует низкопрофильной резине, а большее — высокой. Но на надёжность такого способа лучше не полагаться.
Если подбор размера шины по диску затруднён, то можно воспользоваться советами консультантов в торгующих организациях. Но там есть опасность столкнуться с ситуацией, когда компания заинтересована сбыть неходовой товар. Есть смысл проверить информацию в нескольких источниках.
Слишком низкий профиль уменьшает уводы колёс в поворотах, но снижает комфорт и увеличивает вероятность повреждения покрышки на неровностях. Увлекаться этим не стоит, если автомобиль не спорткар, эксплуатируемый на идеально ровных дорогах. Оптимальный профиль для большинства гражданских автомобилей лежит в пределах 50-65 процентов.
Увеличенная ширина колеса полезна для управляемости, но далеко не на всех типах покрытий. Скользкая и грязная дорога заставит «всплывать» такую резину и автомобиль может уйти в занос.
Добавка наружного диаметра, то есть радиуса качения колеса улучшает проходимость, но одновременно увеличивает неподрессоренную массу, ухудшит динамику и расход топлива. К тому же большие колеса могут задевать за элементы кузова и подвески при езде и поворотах. Это трудно проверить, зато в сложной ситуации колесо будет повреждено и безвозвратно потеряно. Лучше следовать инструкции изготовителя, эти данные многократно проверены автолюбителями.
Подписка оформлена