Как работает датчик давления в шинах

В настоящее время существует несколько типов индикаторов, показывающих давление в колесах. Это:

• Колпачки с цветовыми показателями.
• Электронная система с передачей данных на бортовой компьютер.
• Устройство передачи информации на смартфон по блютуз.
• Система контроля через ABS.

Колпачки с цветовыми показателями

Это — наиболее простой способ определить давление. Их можно поставить на ниппель вместо штатных колпачков самостоятельно. При нормальном давлении их полоска светится зеленым, при его снижении — становится желтой или фиолетовой, а при критическом падении — красной.

При своих достоинствах метод имеет недостатки. Это:

• Неудобство использования. Чтобы узнать о проблеме, необходимо обойти автомобиль и осмотреть датчики. Многие водители забывают делать это регулярно. Но осмотр быстрее и проще, чем замеры манометром;
• Неточность показаний. В зависимости от стоимости и качества элементов они могут срабатывать лишь при критическом падении давления. Индикаторы не учитывают особенности данного показателя для конкретной модели авто. Поэтому они могут сообщать о проблеме, когда никакого снижения нет, и наоборот.

При желании использовать данный способ мониторинга следует выбирать дорогие или средние по цене колпачки и отказаться от покупки дешевых. Не стоит забывать перед поездкой проверять показания элементов. При этом не нужно рассчитывать на их точность и руководствоваться здравым смыслом. Поэтому метод подходит лишь для подстраховки. Полностью полагаться на него не стоит.

Электронная система с передачей данных на бортовой компьютер

Своевременно сообщают о проблеме на центральный блок с помощью информации от колесных датчиков. При этом соответствующая ошибка появляется на бортовом компьютере автомобиля. Большинство устройств работает точно и оперативно. Но это относится преимущественно к штатным системам.

Установка нештатных приборов возможна на многие современные авто, имеющие бортовик и отвечающие некоторым иным требованиям. Поставить систему нельзя лишь на старые или самые бюджетные отечественные модели машин. Для достижения точности следует выбирать универсальные или созданные для конкретного автомобиля информаторы авторитетных производителей. Дешевые китайские приборы не славятся точностью и долговечностью. Монтаж оборудования должен осуществляться грамотным автоэлектриком. Перед этим необходима консультация специалиста по возможности установки и подбору датчика.

Устройство передачи информации на смартфон

Принцип его работы похож на предыдущий. Но при этом информация о спущенном колесе передается водителю на смартфон по блютуз. Для оперативности ее получения требуется устойчивый сигнал сотовой связи. А это не всегда возможно. Кроме того, такое дополнительное оборудование стоит дороже. Некоторые модели авто комплектуются подобными системами на заводе.

Система контроля через ABS

Она работает без датчиков давления и получает сведения от антиблокировочной системы автомобиля. Этот способ считается самым точным и сложным. Обычно дополнительный монтаж такого оборудования невозможен. Оно ставится на машину на заводе.

На основе показаний датчиков АБС устройство определяет, с какой частотой вращаются колеса. Если давление в одной из покрышек снизилось, колесо будет вращаться быстрее. При этом появится разница в их вращении на одной оси машины. Система реагирует на проблему и сообщает о ней водителю с помощью индикатора на панели приборов.

Способ информативен и современен. Но и у него есть недостатки. Это:

• Риск ложного срабатывания во время затяжного поворота.
• Нежелательность использования с резиной, оборудованной технологией Run- Flat. Если на автомобиле стоят шины, например.

Bridgestone 225/45R18 95Y XL Turanza, даже при полном отсутствии давления, колесо может крутиться также быстро длительное время. Поэтому система не заметит проблемы и не сможет сообщить о ней автовладельцу. Это очень опасно! Поэтому при наличии данной опции в авто применение таких шин нежелательно.

Все средства мониторинга давления в колесах имеют плюсы и минусы. Электронные системы точнее недорогих колпачков-индикаторов. А самыми точными считают устройства проверки с помощью ABS. Хорошо, если автомобиль оснащен ими изначально. А дополнительный монтаж такой системы практически невозможен или неоправданно дорог и сложен.

Электроника отличается хорошей информативностью. Но для ее установки следует выбирать качественные и недешевые приборы. А их монтаж лучше производить в сервисном центре. Это целесообразно, если:

• Автомобиль используется для спорта.
• Машина эксплуатируется в экстремальных условиях и на высоких скоростях.
• На авто установлены редкие или дорогие шины и диски.

Покупка колпачков с индикацией поможет дополнительно контролировать давление и подойдет начинающим водителям. Это — простой и дешевый способ мониторинга. Но верить в достоверность показаний не стоит.

Ни один метод не способен исключить самостоятельную проверку состояния резины манометром или при визуальном осмотре. К тому же любое устройство может неожиданно сломаться. Поэтому перед каждой поездкой необходимо осматривать колеса. А раз в несколько недель проверять давление вручную прибором.

Теперь вы знаете, как работает система контроля давления в шинах. Практически все современные модели авто имеют один из штатных методов мониторинга. А при его отсутствии решение о монтаже должно приниматься каждым автомобилистом самостоятельно. Для этого нужно учитывать характеристики транспортного средства, особенности эксплуатации или стиля вождения и иные факторы. Рядовому владельцу бюджетной машины обычно достаточно приобретения специальных колпачков. Но опытные автолюбители обходятся без них. А покупка электронного прибора — зачастую ненужная трата денег и неоправданное вмешательство в автоэлектронику.