Как зашиповать резину самому

26.08.2021

Менять резину любому автовладельцу требуется дважды в год. Для выполнения подобной работы традиционно приходится обращаться к услугам автосервиса. Хотя зашиповать резину можно и самостоятельно. Порядок работы доступен даже не очень опытному автовладельцу. Правда, потребуется выполнять некоторые нюансы осуществления подобной деятельности.

Выбор шин для установки шипов

Важным условием успешной работы на самом первом этапе становится правильный выбор типа резины покрышек. В идеальном случае приобретаются модели подготовленные к установке шипов самостоятельно производителем. На поверхности в такой ситуации изначально в заводских условиях создаются специальные отверстия. Они хорошо видны на покрышке под ошиповку.

Также можно использовать резину, на которой отверстия отсутствуют. Требуется правильно выбрать состав используемой при изготовлении резиновой смеси. Для максимального сцепления с поверхностью при отрицательной температуре воздуха нешипованные зимние модели выполняются из мягких составов. Из-за отсутствия специализированного крепления установленный самостоятельно шип в покрышке долго не продержится.

Внимание: Не подходит для использования всесезонная резина. Она отличается недостаточными при невысоких температурах сцепными качествами. Использовать летнюю резину запрещено.

Оптимально использовать зимние виды покрышек. Лучше всего взять новые. Но установить шипы можно и ранее использованных моделей. Они должны эксплуатироваться не дольше трех лет. Остаток протектора должен быть не менее 4 мм.

Порядок выбора шипов

Главной задачей наличия шипов становится обеспечение оптимального уровня сцепления с поверхностью дороги или трассы. Это требуется для обеспечения маневренности транспортного средства в случае максимальной нагрузки. Она происходит в моменты торможения или при резких поворотах. Нагрузка сокращается при перемещении по городской территории или равномерном движении на постоянной скорости.

Тип шипов выбирается в зависимости от индивидуального стиля вождения. При правильном выборе срок эксплуатации автомобиля существенно возрастает. Как продолжительность эксплуатации колес.

Представленные в ассортименте автомобильных магазинов шипы отличаются по весу, форме, объему, составу. В зависимости от состава они отличаются типом поведения в дорожных условиях.

Варианты исполнения корпуса

Предлагаемые в продаже изделия отличаются по принципам выполнения:

изготовленные из алюминия или других мягкий сплавов;
железные, то есть из твердых металлов;
пластиковые.

Учитывая, что именно шинам приходится выдерживать максимальную нагрузку при движении, рекомендуется выбирать изделия с максимально возможными параметрами показателей. Пластик и мягкие сплавы в случае выбора агрессивного стиля вождения в короткий срок теряют форму. После этого они оказываются не в состоянии выполнять свои функции.

Требуется контролировать тип рабочей поверхности. К наиболее распространенным вариантам относятся:

круглые или овальные;
прямоугольные (квадратные);
имеющие форму многогранника.

Для повышения уровня сцепления с поверхностью дорожного покрытия следует отдавать предпочтение моделям с максимальным числом граней и острых углов. Правда, прямо пропорционально увеличению числа граней возрастает стоимость готового изделия.

Тип крепления

При выборе варианта следует уделять отдельное внимание типу крепления шипа в шину. В зависимости от выбранного варианта отличается прочность готовой конструкции и вид усадки.

Самыми надежными в применении специалисты признают многофаландовые шипы. Они имеют два и более расширений в основании. Такая конструкция повышает надежности и следовательно долговечность крепления.

Правила ошиповки

Перед началом выполнения работ мастеру требуется учитывать основные правила деятельности. Они повысят долговечность использования готового изделия:

шипование выполняется до наступления холодного сезона, что позволяет готовой покрышке отлежаться перед началом использования 2-3 месяца;
требуется обкатка резина на скорости порядка 90 километров в час на расстояние до 500 км;
соблюдение пропорции шипов в соответствии с радиусом покрышек, так, для радиуса 13 дюймов достаточно установить 95-100 шипов, на 14-15 потребуется до 110 штук, при колесах диаметром 15-16 требуется до 165 шипов.

Цена одного шипа составляет примерно 10-15 рублей. Организации предлагают шипование минимум за 500-600 рублей. Количество устанавливаемых шипов на цену в таком случае не влияет.

Необходимые инструменты

Если автовладелец планирует самостоятельно сделать зимнюю «обувку» транспортному средству, ему потребуется:

мыльный раствор и приспособления для его нанесения;
молоток для забивания, также используются плоскогубцы полукруглого типа, отвертка с помощью которой шипы будут вставляться;
отвертка и плоскогубцы также понадобятся для удаления старых шипов и других элементов.

Установка с применение перечисленных инструментов требует особенной аккуратности. Работа отличается кропотливостью. Должен быть большой опыт в подобной деятельности и наличие навыков.

Несколько сложнее применение полуавтоматического метода. Для него требуется применение шуруповерта со специализированной насадкой. Такой способ дает возможность позволяет выполнять закручивание шурупа на равномерную глубину. Она будет одинаковой для всех шипов.

Самым надежным для дальнейшего долговременного использования зимней шины становится применение в работе автоматического пневмопистолета. Это устройство в полностью автоматическом режиме вбивает в резину на равную глубину с большой силой каждое изделие. Минусом становится достаточно высокая стоимость оборудования. Цена невыгодна при решении сэкономить на замене резины, отказавшись от посещения автомобильной мастерской.

Для обработки только одного комплекта колес в сезон такая покупка не рентабельна. При этом комплект есть в распоряжении каждого автосервиса. Можно купить шип и шины самостоятельно и обратиться в мастерскую.

Самостоятельное выполнение работы без пневмопистолета

При отсутствие заранее выполненных технологических отверстий они выполняются с помощью шила. Также может использоваться дрель. У нее должна быть функция фиксации глубины.

Потребуется выбрать сверло. Его диаметр должен быть несколько меньше диаметра устанавливаемых шипов. Выполняемые отверстия должны быть одинаковой глубины и размера, соответствуя длине шипа. Замеры выполняются с помощью штангенциркуля.

Прокол или сверление проводятся максимально аккуратно. Следует избегать сквозных проколов.

Внимание: Повторная установка шипов не рекомендуется.

Последующая работы выполняется с соблюдением следующих этапов:

удаление уже установленных шипов, если они присутствовали с помощью плоскогубцев;
отверстия продуваются;
проверяется глубина отверстий, которая должна быть равна глубине шипов;
выполняется смачиваем мыльным раствором, поверхность должна оставаться сырой до завершения работы;
шип монтируется в технологическое отверстие до полной фиксации, при монтаже молотком следует избегать сбивания граней;
при использовании шуруповерта он размещается под углом в 90 градусов по отношению к поверхности;
выполняется проверка на глубину усадки, щит должен выступать над поверхностью резины на высоту не более 1,5 мм, которая проверяется с помощью штангенциркуля;
при ошибке в первоначальной установке изделие следует полностью удалить и поставить повторно.

Последним этапом становится тщательное высушивание. После этого шину убирают на хранение.

При возможности использования пневмопистолета порядок работы упрощается. Подготовка выполняется стандартным способом. Далее каждый шип вбивается в поверхность резины под прямым углом. Края пистолета должны немного раздвигать технологическое отверстие. Далее выполняется проверка высоты усадки.

Повторная ошиповка может показаться вариантом экономии. Но из-за состояния отверстий приводит к быстрой потере шипов, приводящих к ухудшению маневренности автомобиля и надежности управления в холодное время года на трассе с низким уровнем сцепления. Такая работа может быть целесообразна только в случае, когда на только что купленной резине по разным причинам отсутствует некоторое количество шипов.