Какое давление должно быть в шинах

Какое давление должно быть в шинах

14.05.2021

Давление в шинах – это важный показатель, влияющий на износ покрышек, управляемость транспорта, расход горючего, тормозной путь и другие моменты, связанные с эксплуатацией автомобиля. Поэтому каждому водителю стоит знать, какой именно уровень наиболее оптимальный и контролировать его. Это обеспечит безопасность на дороге.

От чего зависит

Какое давление должно быть в шинах, зависит от многих факторов, так как это непостоянная величина. На нее влияет температура воздуха, условия использования машины. Зимой показатель ниже, чем летом. Это связано с тем, что во время повышения температуры воздух в колесе расширяется. Такая же ситуация возникает при быстрой езде. Когда температура возрастает на 10 градусов, давление увеличивается на 0,1 бар. Во время снижения температуры процесс обратный. Показатели отличаются в зависимости от:

  • марки, модели автомобиля;
  • размеров колеса;
  • ширины профиля. Это показатель выражают в миллиметрах;
  • процентного соотношения высоты профиля к ширине;
  • допустимого уровня нагрузки, указанного в килограммах.

Все производители как всесезонных, так и зимних, и летних шин заранее указывают, какое давление необходимо нагнетать в колесо, чтобы оно нормально функционировало, не создавая аварийной ситуации.

Где узнать норму

Какое необходимо давление в колесах машины, можно увидеть:

  1. Под люком бензобака автомобиля. В этом месте можно увидеть, каким бензином стоит пользоваться, правильные показатели для покрышек.
  2. На торце дверцы машины. Такие таблицы выполнены в крупном шрифте, в них указаны показатели с учетом диаметра

В транспортных средствах разного типа указана дополнительная маркировка допустимых норм, которая наносится на крылья кузова автомобиля. В таблице необходимо найти свою шину, ее размер и следуя по строчке слева направо, переместится до цифр, соответствующих значениям в определенных единицах измерения – bar/kPs/psi (240/2,4/35). По первой группе можно узнать искомую характеристику для шин, а вторая демонстрирует, сколько качать колеса. Обычно, значения одинаковые, но у отдельных моделей показатели могут отличаться. Интересно, что на постсоветском пространстве параметры измеряют в технических атмосферах. Но на импортном транспорте, покрышках иностранных производителей, указывают давление в барах или фунтах на квадратный дюйм. Последний вариант характерен для США

Другие весомые параметры

Производители указывают нормы, которые привязывают к:

  1. Скорости. Ответственные бренды ориентируются на параметры, подходящие для поездок со скоростью от 160 до 180 км/час.
  2. Количеству пассажиров. Устанавливается частичная или полная наполняемость салона.
  3. Загруженности багажника. Если машина перегружена, необходимо дополнительно накачать колесо на 0,2 бара выше нормы.

Эти моменты учитывают не все производители. Чаще учитывают параметры колес. Но надежные бренды подсказывают, какое давление в шинах должно быть при разных обстоятельствах.

Если шины имеют необычный размер

Для широких шин или нестандартной высоты профиля при прокачке опираются на посадочный диаметр (175/70 R13 82 T). Но норма может не подойти к нестандартным покрышкам вроде размерностей R14, R15 и т. д. Поэтому нужно анализировать состояние протектора, оценивать степень, равномерность износа. Если во время езды покрышка стерлась в центре, снизить напор следует на 0,2 бара. При изнашивании краев протектора давление снижают на 0,1 бар. Допустимую норму в такой ситуации определяет сам водитель при условии нормальной езды. Отличается ли показатель летом и зимой? Давление в шинах автомобиля напрямую связано с температурой окружающей среды, сезоном. Производители не советуют отклоняться от указанных параметров зимой и летом. Но состояние системы зависит от температуры среды внутри шины. При нагнетании воздуха в колеса стоит учитывать температуру в помещении и на улице. Если в гараже холодно, а выезжать машина будет на горячий асфальт, показатели будут отличаться. Поэтому при перепадах температур в пределах 10 градусов, необходимо провести коррекцию напора на 0,1 бар, спустив или накачав шину. Желательно, еженедельно проверять значение, даже если колеса нормально накачаны. Во время смены сезонов контроль лучше проводить раз в день. Для этого стоит пользоваться профессиональными манометрами. Подходят приборы стрелочного, механического или электронного типа. Последние оснащены цифровым дисплеем, на который выводятся показатели. Стрелочные манометры отличаются точностью, но при падении или перегрузке большим давлением выходит из строя измерительная пружина. Механические приборы надежнее, то менее точные. Электронные манометры наиболее эффективные, позволяют проводить измерения до 0,05 Бар. Они отличаются минимальной погрешностью. Накачивание шин без измерителя давления, это не очень хороший вариант, так как можно случайно значительно превысить давление или недокачать шины, что приведет к серьезным последствиям.

Последствия несоблюдения норм

Какое давление должно быть в колесах, стоит выяснить, чтобы не отклоняться от нормы. Если параметры занижены, увеличивается пятно соприкосновения покрышки с дорогой, что приводит к:

  • неравномерному износу покрышки;
  • ухудшению наката, динамики транспорта, увеличению расхода горючих материалов;
  • перегреву колеса, взрыву при движении на скорости;
  • появлению изгибов на боковых сторонах;
  • ухудшению управляемости.

При чрезмерном перекачивании шины:

  • неравномерно изнашивается покрышка;
  • повышается вероятность взрыва под влиянием чрезмерного давления;
  • уменьшается качество торможения;
  • увеличивается тормозной путь;
  • возрастает риск создания аварийной ситуации;
  • можно повредить диск, элементы кузова и подвески.

Если резина старая, пробег большой, перекачивания стоит избегать. Не нужно даже достигать верхнего предела. Это следует соблюдать также при наличии механических повреждений на поверхности.