Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

04.05.2022

При проверке своего транспортного средства многие задаются вопросом, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля. В большинстве случаев это касается новичков, ведь понимание о требуемом количестве атмосфер может сильно различаться для разных марок авто.

В первую очередь, стоит обратить внимание на информацию, расположенную на двери со стороны водителя, а также средней кузовной стойке или крышке бензобака. Так как резина может соответствовать разным типоразмерам, то и давление будет для них разное. При этом показатели для передних и задних колес могут быть как одинаковыми, так и разниться.

Мера измерения шинного давления

Итак, чаще всего единицей измерения давления для шин становится атмосфера, которая обозначается «Аtm». Величина измеряет число килограмм на один квадратный метр. Но помимо этого речь может идти и о других единицах измерения:

  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Первые два пункта практически друг другу идентичны, в то время как относительно атмосферы все-таки различаются. Например, 1 атмосфера равна 1 бару или 10 000 килопаскалей. Бары обозначаются как «Вar», а килопаскали — «kPa». Еще для ряда иностранных производителей современных транспортных средств можно встретить единицу измерения PSI, которая отражает фунты на 1 квадратный дюйм.

Важно помнить, что максимально допустимые значения давления у покрышек можно посмотреть на боковине рядом с остальной частью маркировки.

Норма давления у резины

К сожалению, многие автовладельцы не занимаются регулярной проверкой уровня давления в шинах. Это неправильный подход, так как это может привести к ряду отрицательных и достаточно серьезных последствий:

  • возникновение преждевременного износа резины;
  • увеличение расхода топливной жидкости при движении;
  • появление деформаций у колес;
  • проблемы с управляемостью.

В простом понимании недокачивание покрышки приводит к стиранию ее боковых поверхностей и перегреву во время движения. Одновременно с этим будет увеличиваться расход топлива. А при попадании колес в выбоины может произойти деформация колесного диска.

Перекачка приводит к не меньшим последствиям. В первую очередь, ускоряется стирание средней части протектора. Но помимо этого может возникнуть внезапный разрыв шины, что намного опаснее. Третьей проблемой станет неравномерное накачивание колес. Этот фактор влияет на ухудшение управляемости, теряется предсказуемость во время движения.

Общей рекомендацией является требование большинства производителей накачивания покрышек в интервале 1,9-2,2 атм. Колеса, которые расположены на одной оси, в обязательном порядке должны иметь равные показатели. В большинстве случаев передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но в любом случае этот показатель не должен превышать допустимые нормы, указанные на изделиях.

На основании всего вышесказанного следует понимать, что правильные требования к нормам давления в каждой конкретной ситуации выясняется на основании информации от производителя автомобиля. Это объясняется тем, что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот.

Давление для лета и зимы

Такой показатель, как давление, может и часто и должен изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Это означает, что летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно помнить, что измерять давление шин необходимо только на холодной резине. То есть производить данную процедуру допустимо только спустя 4 и более часов после последней поездки на авто.

При нагревании резины давление внутри изделия увеличивается. Поэтому производители рекомендуют проверять показатель только на холодных покрышках. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам в сравнении с воздухом. Благодаря этому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

Если же говорить о зимнем времени года, то снижение температуры окружающей среды вызывает и снижение давления у шин. В среднем показатель снижается до 0,8 бар. Поэтому если накачка производится в теплых гаражах, атмосферы понадобится увеличить до 0,2 бар. Так произойдет компенсирование температурных отличий и получение требуемых показателей по давлению внутри шин.

Как правильно измерить давление в шинах?

Контролирование атмосфер в резине должно происходить 1-2 раза в неделю. Иногда в зимнее время года процедуру стоит проводить еще чаще. Также стоит обратить внимание, что классического постукивания ногой по покрышкам обычно недостаточно для замера. По этой причине всегда необходимо использовать для этой цели специальные приборы.

Некоторые автомобили выпускаются со штатной системой TPMS. Она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в таком случае должен проверить проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на автомобиль.

Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

Но помимо этого для измерения давления в шинах можно измерить с помощью разного вида манометров:

  • стрелочные;
  • электронные;
  • реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0,5-0,1 атм;
  • 3 класс — точность до 0,05 атм.

Каждый из вариантов имеет свою плюсы и минусы. Например, электронные версии являются более точными, но при этом и более хрупкими. Стрелочные отличаются большей долговечностью, но меньшей степенью точности.

Измерительные приборы нередко встречаются внутри насосов и компрессоров. Агрегаты выполняют благодаря этому сразу две функции: измерение для проверки и накачку. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления, работа выполняется достаточно быстро. Это дает возможность накачать шину до нужного давления в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в покрышке. К минусам относят габариты.

Выводы

Регулярная проверка и знание, какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля, помогут содержать транспортное средство, а также всего узлы и детали в полном порядке. Это позволит продлить эксплуатационный срок самих покрышек и обеспечить безопасность во время движения.