17.11.2022
В своем большинстве изготовители автомобильных шин производят зимние модели с шипами, покрывающими протекторы. Их основная цель – обеспечивать сцепление с дорогой в усложненных погодных условиях. Использование «когтей» наиболее распространено в регионах с морозными и снежными зимами.
Но наряду со всеми преимуществами шипованных покрышек, они имеют значительный минус – с течением времени шиповка начинает выпадать, независимо от модели. Причины могут быть различными, но результат один – важные качественные показатели резины снижаются. Поэтому следует помнить, сколько шипов на шинах должно присутствовать изначально, и вовремя определять необходимость их замены.
На самом деле, точного стандарта не существует. Показатель зависит от конкретных условий использования, страны изготовления и компании-производителя, и связан с местными законодательными требованиями. В одних государствах введен запрет на шипы, в других – их допустимое количество строго ограничено.
Устанавливать шипованную зимнюю резину разрешено только в странах Скандинавского региона. В южных регионах с теплыми зимами ставить шипованные колеса полностью запрещено, т.к. их использование разрушает дорожное покрытие.
В некоторых странах законодательно прописаны ограничения на численность «когтей» в зимних шинах. На каждый погонный метр автомобильного колеса их число не должно превышать 50, что означает – не более 96 по всей колесной поверхности.
Производитель Мишлен – один из немногочисленных, кто начал разработку технологий по сокращению общего количества шипов с сохранением прежних качественных показателей, пока не были введены новые нормативы. В результате управляемость, сцепление и прочие свойства изделий бренда зависят от массы разных факторов, а не только ошиповки (схема протектора, состав резины и т .д.). Все характеристики дополняют друг друга, составляя окончательный показатель.
По обновленным нормативам первой выпущена модель Michelin X-Ice North 2. Численность «когтей» на покрышках была сокращена до 50 штук на метр погонный. Несмотря на это, сцепление не стало хуже, поскольку одновременно было внедрено изменение структуры резины с добавлением дополнительных элементов, зацепляющихся за поверхность дороги вместе с шиповкой.
Компания Nokian популярна на территории России преимущественно благодаря покрышкам, пригодным к эксплуатации в нестандартных погодных условиях. Почти все зимние изделия данного производителя оснащены шиповкой в разном количестве.
На модели Нокиан Хакапелита 7 численность «когтей» – 190 штук. Но при использовании они не причиняют вред покрытиям дорог, обеспечивая при этом хорошее сцепление и другие необходимые характеристики.
У многих других производителей количество сцепляющих устройств на шинах не превышает 120, но негативное воздействие на дорожное покрытие значительно больше. Компании Nokian удалось уменьшить недостатки ошиповки за счет введения новой формы элементов и их расположения.
Основные азиатские изготовители покрышек с шиповкой – Корея, Китай и Япония. Жестких законодательных ограничений в указанных странах нет, поэтому каждый бренд самостоятельно принимает решение о численности «когтей» на своей продукции. Например, в Японии изготовители используют их в количестве до 130 штук (самый популярный японский бренд с такими показателями – Bridgestone).
Российское законодательство не устанавливает строгих ограничений на численность шипованных элементов на покрышках, аналогично странам азиатского региона. Если взять средний показатель, сколько шипов на шинах R14, эта цифра составляет 96. На изделиях большего радиуса их количество варьируется от 120 до 180.
Но в целом принято применять такие параметры ошиповки зимней резины:
Учитывая вышеуказанное, очевидно, что численность шипов в зимней резине определяется каждым производителем самостоятельно, хоть и с учетом законодательных требований. Сегодня этот показатель в нашей стране не имеет существенных ограничений. Единственное условие – воздействие шипованных колес на поверхность дорог не должно быть свыше установленных норм.
Кроме того, слишком большое количество шипов на покрышке – не всегда преимущество. Такая резина быстро подвергается износу и становится непригодной к применению, и ухудшает управляемость автомобиля.
Подписка оформлена
