Можно ли и стоит ли зашиповать летнюю или всесезонную резину

Зашиповать всесезонную резину водители решают для того, чтобы повысить срок ее службы. Установлено, что порядка 20% шипов выпадают после пробега свыше 15 тыс. км. Положительные свойства покрышек после этого падают, езда на подобных колесах становится опасной.

Процедура дает такие преимущества:

1. Экономичность. Услуга позволяет экономить средства и не приобретать новые шины.
2. Увеличивает срок эксплуатации резины.
3. Ошиповать резину можно не только в мастерской, но и самостоятельно. Процедуру можно провести с использованием минимального количества инструментов.

Недостатки процедуры:

• Если шина служит вам больше 4 лет, то ее эксплуатировать не рекомендуется. Со временем качества самой резиновой смеси ухудшаются, на такие изделия ошиповку лучше не проводить.
• Протектор на резине должен быть не меньше 4 мм, в противном случае процедура не даст результата.
• Если шина имеет разрывы и маленькие трещины, то шипы там не сохраняться.
• Процесс не дает полной гарантии, что резина будет обеспечивать надежную сцепку с дорогой. Распространены случаи, когда большое количество выступов вылетает после одной поездки.
• Шум при управлении автомобилем на трассе.
• Некоторые мастерские берут за такую услугу высокую стоимость. В таких случаях лучше добавить деньги и купить новый комплект.

Чтобы покрышки прослужили как можно длительнее, нужно за ними ухаживать. Прежде всего нужно следить за размером протектора, давлением и выступами.

Некоторые автовладельцы из желания сэкономить устанавливают шипы на летние модели. Но делать этого не следует, летняя резина отличается от остальных характеристиками, у них другое назначение. У них другое строение протектора. Устанавливая шипы, вы нарушаете требования безопасности. Нужно выбирать покрышки по сезону.

Одно из основных условий успешной ошиповки — остаточная высота протектора. Она должна составлять 7 мм. Если параметр протектора меньше, то от процедуры лучше отказаться. Правда, ремонтные шипы бывают различных габаритов, но если переусердствовать с заталкиванием выступа в изношенную резину, можно испортить подпротекторный слой. Говоря проще, продырявить его.

Семь миллиметров — оптимальный параметр. Но покрышка не всегда изнашивается равномерно. Иногда автомобилисты эксплуатируют покрышки перекачанными или недокачанными. В первом случае быстрее приходит в непригодность центральная часть протектора, во втором — внешние стороны. В таких ситуациях можно ошиповать ту часть, износ которой минимальный.

Также значение имеет возраст резины. Рекомендуемый срок, оптимальный для ошиповки, — не больше четырех лет с даты выпуска (а не с монтажа на автомобиль). Однако бывает, что резина хорошо сохраняются и в более «старшем» возрасте. Поэтому перед процедурой нужно оценить состояние комплекта. Так, можно прекрасно ошиповать и восьмилетнюю покрышку.

Часто дошиповку планируют только тогда, когда шина напоминает лысину. Так поступать не следует. Изделие перестает нормально функционировать не только в случае утраты выступов.