г. Екатеринбург, 
Балансировка колес автомобиля является типичной процедурой, которая всегда выполняется при сезонной замене шин. Данная операция позволяет устранить биение за счет смещения центра вращающихся масс к центру оси вращения. Перераспределение веса осуществляют благодаря использованию небольших грузиков, которые крепят на диск. Точная балансировка возможна на специальном стенде, вычисляющем даже минимальные показатели биения.
Многие автовладельцы задаются вопросом – нужно ли подкачивать колеса перед балансировкой? Профессионалы рекомендуют проводить процесс перераспределения масс при оптимальном давлении в шине, которое и будет использовано при эксплуатации. Но не все так однозначно, поскольку может проводиться балансировка и правка диска без покрышки. Разберемся детальнее в тонкостях данной процедуры.
Когда нужна балансировка
Оптимизация балансировки колес является крайне важной операцией, которая позволяет минимизировать затраты на ремонт элементов подвески и повысить безопасность управления. Грамотное распределение массы, относительно центральной оси вращения минимизирует возможное биение. Проверка и балансировка нужна каждые 15 тысяч километров пробега. Оптимальный вариант, который использует большинство – при сезонной смене шин. Рассмотрим ситуации, когда обязательно требуется процедура:
- Во время замены резины – это обязательное условие.
- После сильного удара о препятствие на высокой скорости. Даже если не будут видны явные дефекты, центры масс могут сместиться.
- Спортивный стиль вождения. Быстрое ускорение и остановка негативно влияет на созданный баланс.
- При частых поездках по бездорожью.
- Длительный простой так же негативно влияет на колеса и может сместить центр массы.
- В случае появления отчетливого биения в рулевом колесе при езде на определенных скоростях.
При наличии двух комплектов дисков с покрышками можно проводить сезонную смену без балансировки. Но только при условии, если комплект прошел не более 15 тысяч километров и хранился в соответствии рекомендаций производителя.
Как понять, что нужна балансировка
Опытные автомобилисты довольно быстро могут выявить нарушение баланса колес, поскольку такая проблема влияет на поведение машины на дороге. Наиболее яркие проявления:
- Появление вибраций или дрожание рулевого колеса, которое усиливается при увеличении скорости движения.
- Ведение автомобиля и снижение точности управляемости.
- Порой может проявляться неравномерный шум от колес.
- Биение сзади машины.
Подобные проблемы также диагностируются при неисправностях элементов подвески или механизма рулевого управления. Соответственно, если балансировка не решила проблему, то искать причину нужно в других узлах автомобиля.
Технология выполнения работ
Разберемся детальнее, как делают балансировку колес и какие процедуры для этого проводят:
- Изначально нужно выполнить демонтаж колеса.
- Далее следует спустить воздух. Важно очистить диск от загрязнений, которые могут влиять на показатели.
- На следующем этапе необходимо удалить все имеющиеся грузики, которые были ранее закреплены. При необходимости проводится замена самой покрышки (если выполняется сезонная смена).
- После этого колесо нужно накачать до рабочего давления, которое соответствует техническими требованиям производителя резины. Именно такое давление в дальнейшем обязан поддерживать владелец автомобиля. Это важный момент, поскольку балансировка будет точной именно на таком показателе.
- Позже колесо в собранном виде помещают на проверочный стенд.
- Далее включается станок, который будет выполнять раскручивание колеса для определения дисбаланса.
- После остановки на экране стенда будут отображены значения биения, на основе которых мастер прикрепит в нужных местах грузики определенного веса.
- На последнем этапе снова включается стенд для раскручивания колеса, это позволит подтвердить, что биение отсутствует.
- Если все показатели в норме, колесо устанавливают на автомобиль.
Важно! Подкачивать колеса до рабочего давления перед балансировкой является важным условием. Если будет меньше воздуха, то при полноценной эксплуатации полностью накачанное колесо будет поддаваться биению из-за смещения массы от центра вращения. Опытные мастера всегда соблюдают нормы давления в шине перед выполнением распределения масс.
Типы балансировки
На практике перераспределение масс диска с покрышкой можно выполнить четырьмя способами:
- Ручная балансировка. Предусматривает установку колеса на оси. Важно обеспечить свободное вращение, что даст возможность выявить наиболее проблемные участки. Прокручивание позволяет выявить дисбаланс. При вращении колесо всегда будет опускаться в точку с наибольшей массой. Это довольно сложный способ, который не отличается высокой точностью. В настоящий момент это устаревший метод, которые не используется на СТО.
- Динамическая балансировка предусматривает использование специального стенда, который будет раскручивать колесо и определять биение. Оборудование позволяет оператору точно выявить отклонения и устранить их с помощью специальных грузиков.
- Использование балансировочного порошка. Есть специальные гранулы, которыми наполняют покрышки. Во время езды они равномерно распределяются внутри покрышки, что позволяет уравновесить колеса. Это быстрый и точный вариант, который преимущественно применяют для спецтехники. Единственный недостаточно – высокая цена балансировочного порошка. Так же нужен грамотный расчет веса гранул с учетом показателей биения, размера шины и рабочего давления.
- Финишная балансировка. Для ее выполнения нужно поддомкратить автомобиль, а к колесу приставляется специальный аппарат, имеющий вращающиеся ролики и комплекс чувствительных датчиков. Он раскручивает колесо высоких скоростей, что позволяет выявить все показатели биения на разных скоростных режимах. При этом учитывается и воздействие других конструктивных элементов. Таким образом, можно учесть все возможные биения и максимально точно провести балансировку колес. Это лучший, но не распространенный вариант, который отличается высокой стоимостью.
Любой вариант балансировки должен выполняться исключительно на подкачанных колесах. Важно, чтобы давление в шинах соответствовало техническим требованиям автомобиля и изготовителя покрышки. Только в таком случае можно добиться точного баланса в процессе эксплуатации.
