Ошиповка зимних шин

06.02.2023

Ошиповка зимних шин — процедура, знакомая всем автолюбителям. В зимнюю покрышку устанавливаются шипы либо в заводское отверстие, либо сделанное в мастерской. Цель ошиповки заключается в:

облегчении управлением автомобилем в зимнее время;
повышении качества сцепления шин с дорогой во время гололеда;
продлении срока эксплуатации зимней резины.

Следует учитывать, что ошиповка не всегда способствует улучшению характеристик резины.

Нормативные требования к процедуре ошиповки

Владельцам автомобилей необходимо знать, что имеются ограничения относительно данной процедуры. Монтаж шипов разрешен при соблюдении ряда условий. А именно:

в покрышках имеются специальные отверстия от завода – изготовителя для их установки;
высота шипов, допускающая эксплуатацию резины, превышает семь миллиметров;
покрышка располагает качественными углублениями для ошиповки;
установка производится на специальном оборудовании.

Монтаж шипов запрещен в протектор фрикционной шины по причине его малой глубины и мелких ламелей.

Положительные и отрицательные моменты

Ошиповка зимних шин – процедура, требующая взвешенного подхода, учета всех плюсов и минусов. К преимуществам установки относится:

повышение качества управления автомобилем;
улучшается сцепление покрышек с обледенелым покрытием дороги;
сокращается тормозной путь;
машина плавно входит в поворот;
исчезает пробуксовка при старте.

Перечень недостатков у шипованных шин состоит из следующих моментов:

движение автомобиля сопровождается повышенным шумом, вибрацией, колебаниями, погасить которые очень сложно;
движение автомобиля теряет свою плавность;
при поездках по асфальтовому покрытию дорог, покрышки изнашиваются значительно быстрее;
теряется комфорт во время езды;
со временем вставки изнашиваются, в результате чего требуется перешиповка зимних шин;
появляется необходимость провести дополнительную балансировку;
увеличивается расход бензина.

Важно! Владельцам автомобилей следует помнить, что, во избежание порчи зимней резины, процедуру перешиповки рекомендуется выполнять не более двух раз.

Как устроен шип

Вставки различаются по виду, форме, имеют свои особенности. В первую очередь, речь идет о количестве фланцев.

Однофланцевый. Наиболее простая конструкция, не производит много шума. Имеет серьезный недостаток: на высокой скорости может выпасть из покрышки.
Двухфланцевый. Утолщенный второй фланец прочно удерживает конструкцию в покрышке. Среди автомобилистов пользуется наибольшим спросом.
Трехфланцевый. Имеет сложную конструкцию, что влияет на цену товара и услуги по его установки. Чаще всего используют при ошиповки низкопрофильной шины, рассчитанной для мощного автомобиля. Двухфланцевый шип отлично держатся в зимней резине.

Различаются шипы и по форме. Универсальной считается круглая форма. Крестообразная не обладает должным качеством, быстро стачивается, по своим характеристикам идентична с четырехгранником. Ромбообразный шестигранник устойчив к износу, не издает много шума во время движения. Овальная форма обеспечивает хорошее сцепление со сложной поверхностью. Семигранники хороши для быстрого старта, чаще всего используются на спортивных машинах. Самый распространенный, трапециевидный, идеальный вариант для любого типа дорог.

Иногда разумно отказаться

Понятно желание владельца машины, в зимнее время, при помощи шипов, сделать автомобиль более послушным, а езду – безопасной. И, все-таки, иногда от этой затеи будет разумным отказаться. Однозначно рекомендуется избегать такой процедуры на изношенных или поврежденных покрышках. Во время резкого торможения, такие протекторы просто не способны удерживать шипы, поскольку их характеристики значительно ухудшены.

Также не рекомендована установка шипов на зимнюю резину сразу после ее приобретения, в которой имеются заводские отверстия. Такие покрышки следует сначала «обкатать». В противном случае, на шине велик риск появиться микротрещинам или повреждениям, ухудшающим качество сцепки.

Ошиповка или новая резина

Водители авто часто оказываются перед выбором: купить новую шипованную резину или ошиповать ту, что есть под рукой. Все зависит от того, в каком состоянии находится покрышка и каким бюджетом располагает владелец автомобиля. В пользу приобретения новой резины говорят такие факты, как: шины наработали более 75-ти тысяч километров или находятся в эксплуатации пять лет и более; у протектора повреждены боковые части; глубина протектора менее шести миллиметров.

Тем, кто решил отдать предпочтение новым покрышкам, магазин предлагает большой выбор зимних «шиповок», обладающих отличным качеством, безопасностью, доступной ценой и положительными отзывами водителей. Перечислим:

Лидером продаж считается Michelin X-Ice North 4, производства Франции. Покрышки, насчитывающие до 250-ти шипов, гарантируют отличные сцепные свойства, послушание автомобиля на заснеженной и обледенелой дороге, плавный ход, безопасный экстремальный маневр, хорошую сцепку с сухим асфальтом.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p – продукт совместного, Российско-Финского, производства имеет ряд преимуществ: демонстрирует лучшее торможение на обледенелой поверхности, абсолютную управляемость и сцепку, как на сложных трассах, так и на чистом асфальте, отличную маневренность, экономию топлива за счет низкой сопротивляемости качению.
Hankook Winter i Pike RS2 (W429) представляет «шиповки», имеющие среднюю цену. Модель характеризует мощная тяга, уверенное сцепление, хорошее торможение. Предпочтительно использовать на заснеженных и ледяных дорогах, но и на чистом асфальте очень хорошо держит курс.
Отечественный шинпром представляет Viatti Bosco Nordico (V-523), обладательница ассиметричного протектора, весьма актуальная для зимних дорог России. Немецкая технология и качество конструкции обеспечивают повышенную надежность. Модель хорошо зарекомендовала себя на глубоком снегу, в условиях слякоти и на обледенелых дорогах. Достоинства: отличная тормозная способность на снежной трассе, сухом и мокром асфальте, великолепный разгон, удовлетворительный уровень комфортности, бюджетная цена.