26.07.2021
Классификация и обозначения автомобильных шин базируются на соответствии автомобилю и эксплуатационным условиям. Так обеспечиваются такие важные показатели, как управляемость, устойчивость и проходимость. При этом в описании любого изделия и его классификационных особенностей играют роль все конструктивные составляющие: каркас, слой брекера, протектор, борт и боковая часть. Также имеет значение ориентация нитей корда в каркасе, поэтому шины делятся на радиальные и диагональные.
В данной статье речь пойдет об особенностях протектора, который представляет собой наружную часть покрышки из резины. В большинстве случаев на его поверхности присутствует рельефный рисунок, который обеспечивает сцепление с дорожным покрытием и предохранение каркаса от потенциальных повреждений и деформаций.
Чтобы разобраться подробнее с категориями протекторов шин, нужно понять, какими бывают покрышки в целом. По исполнения они делятся на камерные и бескамерные, по конструкционным особенностям на радиальные и диагональные. Дополнительно в зависимости от условий эксплуатации подразделяются на следующие виды:
Также следует разделить все шины на разную размерность, которую следует подбирать на основании рекомендаций производителя конкретной марки автомобиля.
Любые шины с течением времени подвергаются износу. При этом на скорость данного процесса влияет широкий спектр факторов:
Измерение толщины протектора позволяет определить уровень износа и принять решение о необходимости замены шины на новую. Рассмотрим подробнее данный вопрос.
У разных шин присутствует разная предельная высота износа. От текущей глубины протектора покрышки зависит управляемость транспортного средства и безопасность движения по дорожному покрытию. По этой причине в 5-ой главе ПДД указаны предельные нормы для высота рисунка протектора.
Для категорий М1 (легковые авто) и транспортных средств категорий N1, O1, O2 минимальная величина составляет 1,6 мм. Если речь идет о наличии снега или льда на дороге, то предел уже будет равен 4 мм.
Важно, что сотрудник ГИБДД обладает правом, позволяющим производить измерение остаточной глубины протектора поверенным прибором. При наличии нарушения на владельца машины накладывается штраф.
Средняя глубина протектора для летних покрышек равна 7-8 мм. Их срок службы изделия обычно составляет при среднем пробеге и умеренном режиме вождения 3-5 сезонов.
Остаточная глубина рисунка протектора в соответствии с законом не может быть меньше 1,6 мм. Если же остаток составляет 3 мм транспортным средством достаточно трудно управлять, так как происходит ухудшение сцепления с дорогой. О замене желательно задумываться заранее.
Подходят для суровых погодных условий, к которым относятся низкие температурные режимы, гололедица, заснеженная дорога. По этой причине стертые элементы способствуют ухудшению сцепления протектора с поверхностью дороги. Требования по этой причине к состоянию изделия здесь выше в сравнении с предыдущими условиями.
Нешипованные варианты имеют первоначально высоту протектора в 8-9 мм, а шипованные по 9-11 мм. Иногда встречаются изделия с высотой протектора на 12-18 мм. Как только износ протектора составит 4-5 мм, резина требует замены. Выпадение шипов из металла на 50% тоже нуждается в переобувке авто. Срок службы таких покрышек обычно колеблется в диапазоне 2-4 года.
Такая продукция позволяет эксплуатироваться при умеренном климате зимой и летом. Оптимальный температурный режим здесь составляет от -10 до +10 градусов по Цельсию. Наличие сильных морозов или снегопада не позволяет их использовать. Поэтому в зимнее время года в соответствии с ПДД допустимо применять всесезонку при следующей маркировке:
Такие покрышки служат по 3-4 года. В летний период для них характерен ускоренный износ. Остаточная глубина рисунка протектора в случае износа здесь равна 2-2,5 мм.
Автор: Артем Сапегин (эксперт по автомобильной тематике, автор многочисленных статей)
Подписка оформлена
