Двадцать шин в день или меньше - так началось производство шин в Кумхо. Его основатель - Park Incheon, создал небольшую компанию, работающую на азиатском рынке. Более того, сегодня его бренд входит в десятку крупнейших в мире. Сначала Корея, потом Кувейт и Ливан Кумхо - это «чистое озеро» по-корейски. Изначально озеро было лишь небольшим прудом, когда в 1960 году компания Samyang Tire родилась в городе Кванджу. Первая цель - поддержать начинающий автопром в Южной Корее. На тот момент на рынке не хватало только шин. Не меньше хлопот было получить даже запчасти для авто. В 1961 году первые модели шин покинули фабрику, расположенную в Янгдонге, части мегаполиса Кванджу, в первые месяцы их выпускали всего по дюжине или двадцати экземпляров в день, что не удовлетворяло даже доли потребностей внутреннего рынка. В ответ на растущий спрос в 1963 году Samyang представил первые корейские шины, предназначенные для компактных легковых автомобилей. Большие продажи сразу же мобилизовали боссов компании на инвестиции в экспорт в другие азиатские страны, где ситуация на рынке шин напоминала ситуацию в их родной Корее. В октябре 1965 года первые 200 шин с надписью Samyang отплыли в Таиланд. Дальнейшие поставки также шли в Гонконг, а вскоре и на восток - в Кувейт, Ливан и Иорданию.
Первые контракты на поставку шин для местных автопроизводителей были свидетельством хорошей марки в Корее. Только в 1968 году Samyang подписал соглашение о сотрудничестве с Shinjin Motors, прародителем Daewoo и Kia Industries. Несколько месяцев спустя портфель растущей компании расширился и включил Hyundai Motors. В то время фабрика Yangdong могла производить около 750 шин в день. Возможности компании росли с каждым годом, тем более что в 1972 году у нее был второй завод в Сонджунге (уже в 1973 году они производили почти 650 000 шин в год), также в Кванджу. Пять лет спустя они были расширены заводом-близнецом, построенным на соседнем участке. Первые зимние шины Samyang были разработаны там в конце 1960-х годов, первые корейские радиальные шины, созданные в 1970 году, и большие шины для сельскохозяйственных и промышленных транспортных средств. Руководители компании не забыли об эффективной сети продаж - на рубеже десятилетий в нее входило около 300 дилеров.
В 1973 году Самьянг стал сотрудничать с американской компанией Uniroyal, целью которой было технологическое партнерство в разработке радиальных шин. Прошло три года, и компания из Кванджу ежегодно выпускала миллион шин, включая первые бескамерные шины на корейском рынке (дебют в 1973 году), что делает ее абсолютным лидером в своей стране. В 1976 году Самьянг дебютировал на корейской фондовой бирже и успешно завершил премьерные испытания авиационных шин и пуленепробиваемых шин для «специальных задач». Добавим, что первая компания, выпускающая по сей день, является одним из основных игроков в этом секторе.
Давайте вернемся к 70-м годам, потому что это был конец компании, известной под ее нынешним названием. В 1978 году Самьянг превратился в Кумхо. Ни смена знака, ни нефтяной кризис, который изменил лицо всей автомобильной промышленности, не повредили корейскому производителю, который даже в самые трудные 70-е годы по-прежнему отмечал рост продаж. Более того, чтобы предложить товары высочайшего качества, в 1982 году они открыли свой первый исследовательский центр, расположенный на фабрике в Сонджунге. Три года спустя в Олимпийском Сеуле, прямо перед Олимпийскими играми, компания открыла несколько своих офисов. Это событие совпало с открытием четвертого завода Kumho, на этот раз построенного в Гоксунге. Уже в 1989 году она производила шины для грузовых автомобилей и автобусов, а со временем также ... мячи для гольфа.
В 1990 году Kumho вышла на рынок высокопроизводительных шин, представив модель Power Racer, а затем еще одну модель ECSTA для европейского рынка. Новый имидж бренда также усилил участие его шин в убийственном ралли Париж-Дакар (1993 год; с 2000 года Kumho поставляет шины для гонок Формулы 3, а с 2001 года участвует в знаменитом соревновании Daytona 24). В десятке Последовательное развитие всей группы привело к первому продвижению в элиту десяти крупнейших производителей шин в мире (1992 год; чуть более десяти лет спустя Kumho был поставлен на девятое место в этом рейтинге). Это стало результатом впечатляющих инвестиций на зарубежных рынках - компания открыла свой первый завод в Китае, а с 1990 года она также может похвастаться новым исследовательским центром в Акроне, в Соединенных Штатах. Другая зарубежная лаборатория Kumho была основана в 1998 году в Бирмингеме, Великобритания. В настоящее время, помимо заводов в Корее, Kumho имеет три завода в Китае, один во Вьетнаме, а в мае 2008 года компания открыла новый завод в Мейконе, США. В конечном итоге ожидается выпуск 2,1 миллиона шин в год. В дополнение к шинам собственной марки Kumho также производит шины Marshal. Kumho также принадлежит южнокорейская компания Daehan Tire.
г. Екатеринбург, 
0
6 дней
